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Warum hält der ICE 618 so oft wie ein Regionalexpress?

Der Zug fährt um 00:01 in München ab und erreicht Köln um 07:05, obwohl er über die Rhein/Main Schnellfahrstrecke fährt. Was wird mit den Regionalexpressähnlichen Halten zwischen Stuttgart und Mannheim (9 statt üblicherweise 0) bezweckt? 50 Minuten fährt der Zug überdies in Frankfurt von Flughafen bis Flughafen? Soll damit ein Konkurrenzngebot zumfast parallel verkehrenden Nightjet geschaffen werden? Dieser Zug muss mit ICE Tarif bezahlt werden und hält so oft wie ein Regionalexpress. Und komfortabel ist eine solch lange Fahrt in einem Sitzwagenzug bei Nacht aufgrund der Sitze und ständigen Halte auch nicht. Warum gibt es nicht eine schnelle Verbindung ab 02:30h, die sich mit den Fahrtzeiten vom Nightjet unterscheidet?

Anonym
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kabo
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Die normale ICE-Strecke zwischen Mannheim und Stuttgart, auf der sonst ohne Halt gefahren wird, ist nachts für Güterzüge reserviert. D.h. der ICE muss über die langsame Strecke fahren. Und wenn man schon langsam unterwegs ist, kann man da auch noch zwischendurch mal halten.

Hallo whitysebastian,

der ICE 618 ist ein sogenannter Nacht-ICE.

Mit der Fahrt über Nacht steht nicht die Reisezeit im Vordergrund sondern u. a. folgende Aspekte:   

  • Späte Abfahrt von München Richtung Baden-Württemberg, Hessen, Rheinland-Pfalz und NRW
  • Anbindung an Frankfurt Flughafen (5:12 Uhr) zur Nutzung der frühen interkontinentalen Abflüge
  • Anbindung an das starke Nachfragepotenzial Frankfurt Hbf Richtung NRW
  • Fahrt von Stuttgart nach Mannheim nicht über die in der Nacht nicht befahrbare Schnellfahrtstrecke möglich
  • Schaffung von zahlreichen Direktverbindungen mit zusätzlichen Unterwegshalten
  • Nutzung des Pendlerpotenzials in Limburg, Montabaur und Siegburg
  • Frühe Ankunft in den großen Bahnhöfen Köln, Düsseldorf, Essen

Das ist somit kein Konkurrenzangebot zum Nachtreiseverkehr. Beide Angebote sprechen unterschiedliche Kundengruppen und Reisebedürfnisse an. /ti

Anonym
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Ok. Danke für die Info!